Koningklijke Luchtmacht Nederland/Royal Netherlands Air Force

Realistische luchttransportoefening in Portugal

Zo’n tweehonderd lucht- en landmachtmilitairen trainden vorige maand drie weken in het zuiden van Portugal diverse realistische scenario’s met C-130’s van het 336 Squadron. Daarbij maakten ze onder meer gebruik van een zogenoemde ‘semi-prepared’ start- en landingsbaan. Het uitvoeren van medische evacuaties was een belangrijk oefenonderdeel.

De oefening European Wolf vond plaats vanaf vliegbasis Beja. Daar bemanden pathfinders van 11 Luchtmobiele Brigade en de brandweer van Vliegbasis Eindhoven de start- en landingsbaan en zorgden ervoor dat de C-130’s veilig konden landen en opstijgen. Tijdens de scenario’s met medische evacuaties werden de transportvliegtuigen en de bemanning beveiligd door de Object Grondverdediging van zowel Noord (Air Combat Command) als Zuid (Defensie Helikopter Commando). De Operationele Gezondheidszorg verzorgde en behandelde de slachtoffers.

Het was voor het eerst in ruim tien jaar tijd dat de hele vloot van vier C-130’s gezamenlijk vloog. Dit lukte door de grote inspanningen van met name de technische dienst. Foto boven: master sergeant Vitor Carneiro. Foto’s onder: sergeant-majoor Maartje Roos

Bron Vliegende Hollander nr 12

Onze Herc Fan Jerry Immers heeft Vandaag meer gezien maar een paar mooie foto’s van RNLAF C-130’s G-275 en G-988 voor hier op de site JERRY BEDANKT

European Wolf: realistisch trainen vanaf Beja Airbase bron Koninklijke Luchtmacht facebook

Op de Beja Airbase in Portugal werd tijdens de oefening European Wolf in uiteenlopende scenario’s getraind onder zo realistisch mogelijke omstandigheden. Samen met collega’s van andere eenheden werd gewerkt aan het versterken van de inzetbaarheid.

Een bijzonder moment was het landen op een ongeasfalteerde start- en landingsbaan. De 11 Luchtmobiele Brigade van de Koninklijke Luchtmacht en de brandweer van Vliegbasis Eindhoven fungeerden hierbij als ogen en oren op de grond en zorgden ervoor dat de transportvliegtuigen veilig konden landen en opstijgen.

Ook werden er medische evacuaties beoefend. C-130’s en personeel werden beveiligd door Object Grondverdediging, terwijl de Operationele Gezondheidszorg klaarstond om slachtoffers te verzorgen en te behandelen. Zo werd de volledige keten, van transport tot evacuatie, in één geïntegreerde oefening getraind.

Jerry Immers was een beetje C-130 aan het spotten dit keer vandaag aan Oerle zijde en maakte hele mooie serie foto’s van RNLAF 336 SQ HERCULES C-130H G-781 Jerry super bedankt!

Op 21 augustus 30 jaar in dienst Defensie het is alweer 7 dagen geleden toch mooi om nog effe onder de aandacht te brengen op deze website want de tijd gaat snel voor ervaren Hercules vlieger Marco van Groenigen Trots op alle mooie momenten, kameraadschap en al die missies die hij heeft mee gemaakt en samen met zijn collega’s tot een goed einde heeft gebracht ook gaat zijn dank uit naar zijn vrouw die hem altijd heeft gesteund heeft op de achter grond ook wij HERC FANS danken hem voor al zijn inzet in het bijzonder natuurlijk om al die vlieguren samen met al zijn collega’s op de door ons en hun geliefde Hercules tot een goed einde heeft gebracht nogmaals bedankt ga zo nog effe door !!!

Website beheerder André Pouw

Marco van Groenigen

Defensie dropt met vliegtuig noodgoederen boven Gaza

De Nederlandse bijdrage aan het droppen van noodhulp boven Gaza zit er bijna op. Een Hercules C-130 transportvliegtuig van de Koninklijke Luchtmacht voerde de afgelopen weken meerdere droppings uit. Tijd voor een terugblik.

Tekst: kapitein Arjen de Boer | Foto’s: sergeant-majoor Maartje Roos

Sam is begin augustus met verlof in Zweden als de telefoon gaat. De boodschap is helder: als hij terug is, mag de luitenant-kolonel van de luchtmacht direct door naar Jordanië. Daar moet hij namelijk leidinggeven aan de Nederlandse droppings van noodhulp boven het hongerige Gaza. “Uit het nieuws was wel duidelijk dat er een mogelijke inzet zat aan te komen”, blikt de detachementscommandant terug. “De hongersnood in Gaza was flink toegenomen.”

Daarom besluit het kabinet om een C-130 Hercules transporttoestel plus bemanning en ondersteunend personeel te sturen (zie ook kaders bij dit verhaal). Samen met landen zoals België en Duitsland worden onder Jordaanse aansturing hulppakketten afgeworpen. Dat gebeurt boven speciaal aangewezen dropzones.

Deze airdrops zijn geen vervanging van het cruciale vrachttransport over land, weet Sam. Een vliegtuig kan nou eenmaal minder vervoeren dan een vrachtwagen. Daarom is de luchtsteun een aanvulling, maar wel een broodnodige: “Met een vliegtuig kunnen we dieper in het gebied komen en op specifieke plekken hulp afwerpen.”

Meel, suiker en rijst

Vrijdag 8 augustus is de eerste dropping van zestien goed en veilig ingepakte pallets met noodhulp. Daarin zitten hulpgoederen die door andere landen zijn aangeleverd. In totaal zijn er sindsdien zo’n 130 bundels gecontroleerd uit het vliegtuig ‘gegooid’.

Één zo’n noodpakket met daarin zaken zoals meel, suiker, rijst en soep weegt maximaal duizend kilo, vertelt sergeant-majoor Nicky van 11 Luchtmobiele Brigade. Met elf van zijn speciaal opgeleide Rode Baretten bouwt hij de bundels zorgvuldig op. Per dag gemiddeld zo’n 25 stuks. Ieder stukje tape, elk touwtje en haakje moet op de juiste plek zitten. “Eigenlijk moet alles honderd procent kloppen. Voor de vliegveiligheid én de mensen op de grond”, zegt Nicky. “De parachute op het pakket moet goed zijn bevestigd, net als het karton onderop dat de landing moet dempen. Zit er één touwtje niet goed, dan gaat de chute niet open.”

Teamwork

Het Nederlandse detachement in Jordanië bestaat uit 45 mannen en vrouwen. Dertig van het Air Mobility Command (AMC), twaalf van 11 Luchtmobiele Brigade, plus ondersteunend personeel en een liaison officier voor het contact met de Jordaanse luchtmacht. De Nederlandse defensieattaché in de hoofdstad Amman speelt een belangrijke rol bij in gang zetten van de Nederlandse deelname en de huisvesting van de eenheid.

Elke dropping vergt een nauwkeurige planning. Welke dropzone wordt er gebruikt? Wat is de situatie op de grond? Wat doet het weer? Die vragen moeten allemaal worden beantwoord voor er een go komt. De Jordaanse luchtmacht heeft van de Israëlische autoriteiten een aantal toegestane dropzones gekregen. Deze worden verdeeld onder de deelnemende landen. “Na analyse bleek de helft van de dropzones geschikt voor droppings met de Nederlandse toestellen”, aldus overste Sam. “Op die plekken was ruimte beschikbaar tussen bebouwing en tenten(kampen). Maar de locatie was wel in de buurt van Gazanen zodat zij de goederen makkelijk konden bereiken.”

De missie moet in één keer goed gaan; in principe is er geen tweede kans. De duur en route van elke vlucht staat van tevoren vast. Van het schema afwijken is geen optie tenzij er onverhoopt iets niet volgens plan verloopt. “Een verkenningsrondje zit er dus niet in”, aldus Sam. Het droppen van de noodhulp duurt hooguit tien seconden. Een zogeheten static line trekt de parachute open vlak nadat de bundel van de geopende laadklep is gegleden. Daarna is het meteen doorvliegen het gebied uit. Na de landing vinden de debrief en evaluatie van de vlucht plaats.

Balen

Maar dan al snel een teleurstelling. Wegens een technisch mankement moet de ‘Herc’ aan de grond blijven. Tot dan had het toestel drie vluchten gemaakt waarbij 41.650 kilo is gedropt. “We zaten in een goede flow”, vertelt Sam. “Dus het was balen dat er een mankement optrad.”

Een snelle reparatie is helaas niet mogelijk. Dit  betekent echter niet dat het werk stilligt, benadrukt commandant Sam. “De collega’s van luchtmobiel konden gewoon bundels bouwen. Andere collega’s hielpen met sjouwen van dozen. De planningscell bereidde alvast nieuwe droppings voor en de technici voerden regulier onderhoud uit.”

Vliegend werkpaard
De Lockheed C-130 is een middelzwaar transportvliegtuig dat tot 17.500 kilo, 128 infanteristen of 92 parachutisten over een afstand van circa 5.500 kilometer kan vervoeren. De vier Hercules-transporttoestellen van de luchtmacht zijn ingedeeld bij 336 Squadron op Vliegbasis Eindhoven. Het toestel kan laag vliegen wat essentieel is voor nauwkeurige droppings in dichtbevolkte gebieden. Daarnaast is de laadruimte aanpasbaar en om te bouwen met rails en rollers. Voor de Gaza-operatie werd een standaard Hercules ingericht met airdrop-kits: bevestigingsrails, statische lijnen en parachutesystemen om de vracht gecontroleerd af te werpen.

BRON DEFENSIEKRANT http://bit.ly/45t74gC