Op 21 augustus 30 jaar in dienst Defensie het is alweer 7 dagen geleden toch mooi om nog effe onder de aandacht te brengen op deze website want de tijd gaat snel voor ervaren Hercules vlieger Marco van Groenigen Trots op alle mooie momenten, kameraadschap en al die missies die hij heeft mee gemaakt en samen met zijn collega’s tot een goed einde heeft gebracht ook gaat zijn dank uit naar zijn vrouw die hem altijd heeft gesteund heeft op de achter grond ook wij HERC FANS danken hem voor al zijn inzet in het bijzonder natuurlijk om al die vlieguren samen met al zijn collega’s op de door ons en hun geliefde Hercules tot een goed einde heeft gebracht nogmaals bedankt ga zo nog effe door !!!
De Nederlandse bijdrage aan het droppen van noodhulp boven Gaza zit er op. Een C-130 Hercules van de Koninklijke Luchtmacht voerde de afgelopen weken meerdere droppings uit. Tijd voor een terugblik met detachementscommandant van het Air Mobility Command (AMC) luitenant-kolonel Sam.
Leestijd: 6 minuten
Tekst: kapitein Arjen de Boer | Foto’s: sergeant-majoor Maartje Roos
Speciaal opgeleide militairen van de luchtmobiele brigade besteden grote aandacht aan het veilig verpakken van de bundels noodgoederen.
Sam is begin augustus met verlof in Zweden als de telefoon gaat. De boodschap is helder: als hij terug is, mag de overste direct door naar Jordanië. Daar moet hij namelijk leidinggeven aan de Nederlandse droppings van noodhulp boven de hongerlijdende Gazastrook. “Uit het nieuws was wel duidelijk dat er een mogelijke inzet zat aan te komen”, blikt de detachementscommandant terug. “De hongersnood in Gaza was flink toegenomen.”
Daarom besluit het kabinet om een C-130 plus bemanning en ondersteunend personeel te sturen (zie ook kaders bij dit verhaal). Samen met landen zoals België en Duitsland worden onder Jordaanse aansturing hulppakketten afgeworpen. Dat gebeurt boven speciaal aangewezen dropzones.
Deze airdrops zijn geen vervanging van het cruciale vrachttransport over land, weet Sam. Een vliegtuig kan nou eenmaal minder vervoeren dan een vrachtwagen. Daarom is de luchtsteun slechts een aanvulling, maar wel een broodnodige: “Met een vliegtuig kunnen we dieper in het gebied komen en op specifieke plekken hulp afwerpen.”
De pakketten staan daarna in rijen klaar voor transport in één van de militaire vliegtuigen van de coalitie.
‘Zit er één touwtje niet goed, dan gaat de chute niet open’
Meel, suiker en rijst
Vrijdag 8 augustus is de eerste dropping van zestien goed en veilig ingepakte pallets met noodhulp. Daarin zitten hulpgoederen die door andere landen zijn aangeleverd. In totaal zijn er sindsdien zo’n 130 bundels gecontroleerd uit het vliegtuig ‘gegooid’.
Één zo’n noodpakket met daarin zaken zoals meel, suiker, rijst en soep weegt maximaal duizend kilo, vertelt sergeant-majoor Nicky van 11 Luchtmobiele Brigade. Met elf van zijn tot rigger opgeleide Rode Baretten bouwt hij de bundels zorgvuldig op. Per dag gemiddeld zo’n 25 stuks. Ieder stukje tape, elk touwtje en haakje moet op de juiste plek zitten. “Alles moet honderd procent kloppen. Voor de vliegveiligheid én de mensen op de grond”, zegt Nicky. “De parachute op het pakket moet goed zijn bevestigd, net als het karton onderop dat de landing moet dempen. Zit er één touwtje niet goed, dan gaat de chute niet open.”
De bundels worden gedropt met een parachute die direct openklapt nadat het pakket wordt afgeworpen. In de bundels zit vooral voedsel zoals rijst en soep.
Teamwork
Het Nederlandse detachement in Jordanië bestaat uit 45 mannen en vrouwen. Dertig van het Air Mobility Command (AMC), twaalf van 11 Luchtmobiele Brigade, plus ondersteunend personeel en een liaison officier voor het contact met de Jordaanse luchtmacht. De Nederlandse defensieattaché in de hoofdstad Amman speelt een belangrijke rol bij in gang zetten van de Nederlandse deelname en de huisvesting van de eenheid.
Voor de Gaza-operatie werd een Nederlandse Hercules ingericht met airdrop-kits: bevestigingsrails, statische lijnen en parachutesystemen om de vracht gecontroleerd af te werpen.
In één keer goed
Elke dropping vergt een nauwkeurige planning. Welke dropzone wordt er gebruikt? Wat is de situatie op de grond? Wat doet het weer? Die vragen moeten allemaal worden beantwoord voor er een ‘go’ komt. De Jordaanse luchtmacht heeft van de Israëlische autoriteiten een aantal toegestane dropzones gekregen. Deze worden verdeeld onder de deelnemende landen. “Na analyse bleek de helft van de dropzones geschikt voor droppings met de Nederlandse toestellen”, aldus overste Sam. “Op die plekken was ruimte beschikbaar tussen bebouwing en tenten(kampen). Maar de locatie was wel in de buurt van Gazanen zodat zij de goederen makkelijk konden bereiken.”
Het beladen van een vliegtuig is een secuur werkje in verband met vliegveiligheid. Dus controleren een medewerker van Movcon (movement control) en een van 11 Luchtmobiele Brigade de bundels voor de tweede keer.
‘Een verkenningsrondje zit er niet in’
De missie moet in één keer goed gaan; in principe is er geen tweede kans. De duur en route van elke vlucht staat van tevoren vast. Van het schema afwijken is geen optie tenzij er onverhoopt iets niet volgens plan verloopt. “Een verkenningsrondje zit er dus niet in”, aldus Sam. Het droppen van de noodhulp duurt hooguit tien seconden. Een zogeheten static line trekt de parachute open vlak nadat de bundel van de geopende laadklep is gegleden. Daarna is het meteen doorvliegen het gebied uit. Na de landing vinden de debrief en evaluatie van de vlucht plaats.
Meerdere landen doen meer aan de voedseldroppings boven Gaza. Met in de achtergrond de Nederlandse C-130, wordt een A400M van de Duitse luchtmacht beladen.
Defensie dropt met vliegtuig noodgoederen boven Gaza
De Nederlandse bijdrage aan het droppen van noodhulp boven Gaza zit er bijna op. Een Hercules C-130 transportvliegtuig van de Koninklijke Luchtmacht voerde de afgelopen weken meerdere droppings uit. Tijd voor een terugblik.
Tekst: kapitein Arjen de Boer | Foto’s: sergeant-majoor Maartje Roos
Sam is begin augustus met verlof in Zweden als de telefoon gaat. De boodschap is helder: als hij terug is, mag de luitenant-kolonel van de luchtmacht direct door naar Jordanië. Daar moet hij namelijk leidinggeven aan de Nederlandse droppings van noodhulp boven het hongerige Gaza. “Uit het nieuws was wel duidelijk dat er een mogelijke inzet zat aan te komen”, blikt de detachementscommandant terug. “De hongersnood in Gaza was flink toegenomen.”
Daarom besluit het kabinet om een C-130 Hercules transporttoestel plus bemanning en ondersteunend personeel te sturen (zie ook kaders bij dit verhaal). Samen met landen zoals België en Duitsland worden onder Jordaanse aansturing hulppakketten afgeworpen. Dat gebeurt boven speciaal aangewezen dropzones.
Deze airdrops zijn geen vervanging van het cruciale vrachttransport over land, weet Sam. Een vliegtuig kan nou eenmaal minder vervoeren dan een vrachtwagen. Daarom is de luchtsteun een aanvulling, maar wel een broodnodige: “Met een vliegtuig kunnen we dieper in het gebied komen en op specifieke plekken hulp afwerpen.”
Meerdere landen doen meer aan de voedseldroppings boven Gaza. Hier staat een Nederlandse C-130, terwijl op de achtergrond een A400M transporttoestel van de Duitse luchtmacht opstijgt.
Meel, suiker en rijst
Vrijdag 8 augustus is de eerste dropping van zestien goed en veilig ingepakte pallets met noodhulp. Daarin zitten hulpgoederen die door andere landen zijn aangeleverd. In totaal zijn er sindsdien zo’n 130 bundels gecontroleerd uit het vliegtuig ‘gegooid’.
Één zo’n noodpakket met daarin zaken zoals meel, suiker, rijst en soep weegt maximaal duizend kilo, vertelt sergeant-majoor Nicky van 11 Luchtmobiele Brigade. Met elf van zijn speciaal opgeleide Rode Baretten bouwt hij de bundels zorgvuldig op. Per dag gemiddeld zo’n 25 stuks. Ieder stukje tape, elk touwtje en haakje moet op de juiste plek zitten. “Eigenlijk moet alles honderd procent kloppen. Voor de vliegveiligheid én de mensen op de grond”, zegt Nicky. “De parachute op het pakket moet goed zijn bevestigd, net als het karton onderop dat de landing moet dempen. Zit er één touwtje niet goed, dan gaat de chute niet open.”
Speciaal opgeleide militairen van de luchtmobiele brigade besteden grote aandacht aan het veilig verpakken van de bundels noodgoederen.
Teamwork
Het Nederlandse detachement in Jordanië bestaat uit 45 mannen en vrouwen. Dertig van het Air Mobility Command (AMC), twaalf van 11 Luchtmobiele Brigade, plus ondersteunend personeel en een liaison officier voor het contact met de Jordaanse luchtmacht. De Nederlandse defensieattaché in de hoofdstad Amman speelt een belangrijke rol bij in gang zetten van de Nederlandse deelname en de huisvesting van de eenheid.
De bundels worden gedropt met een parachute die snel openklapt nadat het pakket wordt afgeworpen. In de bundels zit vooral voedsel zoals rijst en soep.
Elke dropping vergt een nauwkeurige planning. Welke dropzone wordt er gebruikt? Wat is de situatie op de grond? Wat doet het weer? Die vragen moeten allemaal worden beantwoord voor er een go komt. De Jordaanse luchtmacht heeft van de Israëlische autoriteiten een aantal toegestane dropzones gekregen. Deze worden verdeeld onder de deelnemende landen. “Na analyse bleek de helft van de dropzones geschikt voor droppings met de Nederlandse toestellen”, aldus overste Sam. “Op die plekken was ruimte beschikbaar tussen bebouwing en tenten(kampen). Maar de locatie was wel in de buurt van Gazanen zodat zij de goederen makkelijk konden bereiken.”
De missie moet in één keer goed gaan; in principe is er geen tweede kans. De duur en route van elke vlucht staat van tevoren vast. Van het schema afwijken is geen optie tenzij er onverhoopt iets niet volgens plan verloopt. “Een verkenningsrondje zit er dus niet in”, aldus Sam. Het droppen van de noodhulp duurt hooguit tien seconden. Een zogeheten static line trekt de parachute open vlak nadat de bundel van de geopende laadklep is gegleden. Daarna is het meteen doorvliegen het gebied uit. Na de landing vinden de debrief en evaluatie van de vlucht plaats.
Het beladen van een vliegtuig is een secuur werkje in verband met vliegveiligheid.
Balen
Maar dan al snel een teleurstelling. Wegens een technisch mankement moet de ‘Herc’ aan de grond blijven. Tot dan had het toestel drie vluchten gemaakt waarbij 41.650 kilo is gedropt. “We zaten in een goede flow”, vertelt Sam. “Dus het was balen dat er een mankement optrad.”
Een snelle reparatie is helaas niet mogelijk. Dit betekent echter niet dat het werk stilligt, benadrukt commandant Sam. “De collega’s van luchtmobiel konden gewoon bundels bouwen. Andere collega’s hielpen met sjouwen van dozen. De planningscell bereidde alvast nieuwe droppings voor en de technici voerden regulier onderhoud uit.”
Vliegend werkpaard De Lockheed C-130 is een middelzwaar transportvliegtuig dat tot 17.500 kilo, 128 infanteristen of 92 parachutisten over een afstand van circa 5.500 kilometer kan vervoeren. De vier Hercules-transporttoestellen van de luchtmacht zijn ingedeeld bij 336 Squadron op Vliegbasis Eindhoven. Het toestel kan laag vliegen wat essentieel is voor nauwkeurige droppings in dichtbevolkte gebieden. Daarnaast is de laadruimte aanpasbaar en om te bouwen met rails en rollers. Voor de Gaza-operatie werd een standaard Hercules ingericht met airdrop-kits: bevestigingsrails, statische lijnen en parachutesystemen om de vracht gecontroleerd af te werpen.
De zogeheten riggers kunnen 25 bundels per dag maken. Elke bundel wordt drie keer geïnspecteerd in verband met veiligheid.
RNLAF 336 sq C-130H G-988 die helaas kapot staat in Jordanie wordt afgelost door RNLAF C-130H-30 G-275 die vandaag vertokken is om de voedsel dropings voor te zetten boven GAZA die een paar dagen geleden gestopt waren vanwege problemen met C-130H ook heeft Herc G-275 onderdelen voor de kapotte G-988 bron o.a defensie foto André Pouw webmaster
Laatst bijgewerkt 6-8-2025 Wij Herculesvrienden wensen al de Crews van het 336 sq maar ook al het andere ondersteunend personeel heel veel sterkte en succes toe tijdens de operatie om voedsel en goederen te droppen boven GAZA! foto oefening 336 en video NOS JEUGD JOURNAAL!
Wat doe je als je niet op je eigen vliegbasis je operaties kunt uitvoeren?
Tijdens oefening Moving Werewolf trainde een detachement van vliegbasis Eindhoven, twee weken lang op vliegbasis Woensdrecht. De missie: het verplaatsen en in stand houden van logistieke en operationele processen op een locatie zonder de gebruikelijke voorzieningen.
Op vliegbasis Eindhoven beschikken we over alle benodigde infrastructuur, communicatiesystemen en middelen. Maar juist door te oefenen op een locatie waar dit niet vanzelfsprekend is, vergroten we onze flexibiliteit en paraatheid.
De focus tijdens deze oefening lag vooral op de logistieke handelingen:
Ontvangen van passagiers en vracht
Voorbereiden van lading voor luchttransport
Continuïteit van operaties borgen, ook buiten de thuisbasis
Niet alleen de vliegoperaties, maar juist het verplaatsen van je logistieke keten is essentieel voor succesvolle inzet onder uiteenlopende omstandigheden.
Een C-130 Hercules transportvliegtuig heeft afgelopen weekend een deel van het detachement van de 11 Luchtmobiele Brigade opgehaald in Bagdad en naar Amman (Jordanië) gebracht. Na maanden inzet voor de Force Protection-taak binnen de NATO-missie in Irak zijn ze vandaaruit naar huis vertrokken.
De terugkomst stond al eerder op de planning. Dat ging niet door, omdat het luchtruim boven Irak gesloten was vanwege het conflict tussen Israël en Iran. Bron Luchtmacht facebook
Ontvangen van passagiers en vracht
