Auteur: admin
RNLAF 336 SQ HERCULES DROPT NOODGOEDEREN BOVEN GAZA
Defensie dropt met vliegtuig noodgoederen boven Gaza
De Nederlandse bijdrage aan het droppen van noodhulp boven Gaza zit er bijna op. Een Hercules C-130 transportvliegtuig van de Koninklijke Luchtmacht voerde de afgelopen weken meerdere droppings uit. Tijd voor een terugblik.
Tekst: kapitein Arjen de Boer | Foto’s: sergeant-majoor Maartje Roos
Sam is begin augustus met verlof in Zweden als de telefoon gaat. De boodschap is helder: als hij terug is, mag de luitenant-kolonel van de luchtmacht direct door naar Jordanië. Daar moet hij namelijk leidinggeven aan de Nederlandse droppings van noodhulp boven het hongerige Gaza. “Uit het nieuws was wel duidelijk dat er een mogelijke inzet zat aan te komen”, blikt de detachementscommandant terug. “De hongersnood in Gaza was flink toegenomen.”
Daarom besluit het kabinet om een C-130 Hercules transporttoestel plus bemanning en ondersteunend personeel te sturen (zie ook kaders bij dit verhaal). Samen met landen zoals België en Duitsland worden onder Jordaanse aansturing hulppakketten afgeworpen. Dat gebeurt boven speciaal aangewezen dropzones.
Deze airdrops zijn geen vervanging van het cruciale vrachttransport over land, weet Sam. Een vliegtuig kan nou eenmaal minder vervoeren dan een vrachtwagen. Daarom is de luchtsteun een aanvulling, maar wel een broodnodige: “Met een vliegtuig kunnen we dieper in het gebied komen en op specifieke plekken hulp afwerpen.”

Meel, suiker en rijst
Vrijdag 8 augustus is de eerste dropping van zestien goed en veilig ingepakte pallets met noodhulp. Daarin zitten hulpgoederen die door andere landen zijn aangeleverd. In totaal zijn er sindsdien zo’n 130 bundels gecontroleerd uit het vliegtuig ‘gegooid’.
Één zo’n noodpakket met daarin zaken zoals meel, suiker, rijst en soep weegt maximaal duizend kilo, vertelt sergeant-majoor Nicky van 11 Luchtmobiele Brigade. Met elf van zijn speciaal opgeleide Rode Baretten bouwt hij de bundels zorgvuldig op. Per dag gemiddeld zo’n 25 stuks. Ieder stukje tape, elk touwtje en haakje moet op de juiste plek zitten. “Eigenlijk moet alles honderd procent kloppen. Voor de vliegveiligheid én de mensen op de grond”, zegt Nicky. “De parachute op het pakket moet goed zijn bevestigd, net als het karton onderop dat de landing moet dempen. Zit er één touwtje niet goed, dan gaat de chute niet open.”

Teamwork
Het Nederlandse detachement in Jordanië bestaat uit 45 mannen en vrouwen. Dertig van het Air Mobility Command (AMC), twaalf van 11 Luchtmobiele Brigade, plus ondersteunend personeel en een liaison officier voor het contact met de Jordaanse luchtmacht. De Nederlandse defensieattaché in de hoofdstad Amman speelt een belangrijke rol bij in gang zetten van de Nederlandse deelname en de huisvesting van de eenheid.


Elke dropping vergt een nauwkeurige planning. Welke dropzone wordt er gebruikt? Wat is de situatie op de grond? Wat doet het weer? Die vragen moeten allemaal worden beantwoord voor er een go komt. De Jordaanse luchtmacht heeft van de Israëlische autoriteiten een aantal toegestane dropzones gekregen. Deze worden verdeeld onder de deelnemende landen. “Na analyse bleek de helft van de dropzones geschikt voor droppings met de Nederlandse toestellen”, aldus overste Sam. “Op die plekken was ruimte beschikbaar tussen bebouwing en tenten(kampen). Maar de locatie was wel in de buurt van Gazanen zodat zij de goederen makkelijk konden bereiken.”
De missie moet in één keer goed gaan; in principe is er geen tweede kans. De duur en route van elke vlucht staat van tevoren vast. Van het schema afwijken is geen optie tenzij er onverhoopt iets niet volgens plan verloopt. “Een verkenningsrondje zit er dus niet in”, aldus Sam. Het droppen van de noodhulp duurt hooguit tien seconden. Een zogeheten static line trekt de parachute open vlak nadat de bundel van de geopende laadklep is gegleden. Daarna is het meteen doorvliegen het gebied uit. Na de landing vinden de debrief en evaluatie van de vlucht plaats.

Balen
Maar dan al snel een teleurstelling. Wegens een technisch mankement moet de ‘Herc’ aan de grond blijven. Tot dan had het toestel drie vluchten gemaakt waarbij 41.650 kilo is gedropt. “We zaten in een goede flow”, vertelt Sam. “Dus het was balen dat er een mankement optrad.”
Een snelle reparatie is helaas niet mogelijk. Dit betekent echter niet dat het werk stilligt, benadrukt commandant Sam. “De collega’s van luchtmobiel konden gewoon bundels bouwen. Andere collega’s hielpen met sjouwen van dozen. De planningscell bereidde alvast nieuwe droppings voor en de technici voerden regulier onderhoud uit.”
Vliegend werkpaard
De Lockheed C-130 is een middelzwaar transportvliegtuig dat tot 17.500 kilo, 128 infanteristen of 92 parachutisten over een afstand van circa 5.500 kilometer kan vervoeren. De vier Hercules-transporttoestellen van de luchtmacht zijn ingedeeld bij 336 Squadron op Vliegbasis Eindhoven. Het toestel kan laag vliegen wat essentieel is voor nauwkeurige droppings in dichtbevolkte gebieden. Daarnaast is de laadruimte aanpasbaar en om te bouwen met rails en rollers. Voor de Gaza-operatie werd een standaard Hercules ingericht met airdrop-kits: bevestigingsrails, statische lijnen en parachutesystemen om de vracht gecontroleerd af te werpen.


BRON DEFENSIEKRANT http://bit.ly/45t74gC
RNLAF 336 SQ HERCULES G-275 VLIEGT NAAR AMAN VOOR VOEDSEL DROPPINGS GAZA
RNLAF 336 sq C-130H G-988 die helaas kapot staat in Jordanie wordt afgelost door RNLAF C-130H-30 G-275 die vandaag vertokken is om de voedsel dropings voor te zetten boven GAZA die een paar dagen geleden gestopt waren vanwege problemen met C-130H ook heeft Herc G-275 onderdelen voor de kapotte G-988 bron o.a defensie foto André Pouw webmaster

E-130J popular name announced for TACAMO mission aircraft
NAVAL AIR SYSTEMS COMMAND, PATUXENT RIVER, Md.–

The U.S. Navy’s Airborne Strategic Command, Control and Communications Program Office (PMA-271) and Strategic Communications Wing 1 (SCW-1) announced the official popular name for the Navy’s new Take Charge and Move Out (TACAMO) mission aircraft: E-130J Phoenix II.
In October 2024, the placeholder name E-XX was officially designated as E-130J. As of today, the E-130J’s popular name has been designated as Phoenix II, representing the mythical bird whose ability is to be reborn and represents a symbol of immortality, resurrection, and renewal.
This meaning of rebirth is a nod to the proven C-130 platform fulfilling the TACAMO mission since 1963-1993 via the EC-130Q.The E-130J Phoenix II will relieve the Navy’s E-6B Mercury fleet of the TACAMO mission. TACAMO is the vital connection for the president, secretary of defense and U.S. Strategic Command with naval ballistic missile forces.
“Phoenix II is the ideal popular name as we take the E-130J TACAMO mission into its next phase,” said Capt. Roger Davis, PMA-271 program manager. “A phoenix is known for its resilience, exceptionally long lifespan, and its ability to transform and continue its purpose. The dedicated team at PMA-271 have committed to the ideals of TACAMO’s critical deterrence mission when executing this new platform; transforming the legacy mission aircraft into a new weapon system with unmatched survivability and longevity for this country.”
SCW-1 squadrons home based out of Tinker Air Force Base, Oklahoma. They include the “Ironmen” of Fleet Air Reconnaissance Squadron (VQ) 3, “Shadows” of VQ-4 and “Roughnecks” of VQ-7.
“I’m pleased that this very important program remains on track, and that we were able to leverage our community sailors and veterans through the process,” said Capt. Britt Windeler, commander of SCW-1. “I feel like Phoenix II is especially apt, as we are returning to our roots of executing the TACAMO mission on a C-130 variant.”
The current platform, E-6B Mercury, is a communications relay and strategic airborne command post aircraft. It provides survivable, reliable, and endurable airborne Nuclear Command, Control, and Communications (NC3) for the president, secretary of defense and U.S. Strategic Command. The E-130J Phoenix II will recapitalize the aging E-6B Mercury fleet that has been in service for more than three decades.
PMA-271 is part of Naval Air Systems Command (NAVAIR) with its headquarters at Naval Air Station Patuxent River, Maryland. Its mission is to deliver and support survivable, reliable and endurable airborne command, control and communications for the president, secretary of defense and U.S. Strategic Command.
The mission of SCW-1 is to receive, verify and retransmit Emergency Action Messages (EAMs) to U.S. strategic forces.
RNLAF 336 SQ HERCULES gaat voedsel droppen boven GAZA
Laatst bijgewerkt 6-8-2025 Wij Herculesvrienden wensen al de Crews van het 336 sq maar ook al het andere ondersteunend personeel heel veel sterkte en succes toe tijdens de operatie om voedsel en goederen te droppen boven GAZA! foto oefening 336 en video NOS JEUGD JOURNAAL!

VLB EINDHOVEN 30-7-2025 ROYAL NORWEGIAN AIR FORCE C-130J SUPER
Own clicks, Woensdag 30 juli 2025 dagje Eindhoven, mooiste visitor Noorse Luchtmacht Hercules C-130J reg 5699 CREDITS JOHAN VAN BUNT







VLB Eindhoven 30-7-2025 RNLAF 336 SQ HERCULESSEN G-275 EN G-781
Own clicks, Woensdag 30 juli 2025 militaire movements op Eindhoven en G-275 en G-781 CREDITS JOHAN VAN BUNT





Fairford 2025 USAF HERCULES MC-130J REG 5937
FAIRFORD 2025 ook onze USAF vrienden waren weer aanwezig met een MC-130J reg 5937 al was de HERC aan een kant niet op de foto te zetten door al die mensen die in de de herc wilde en al de tafels waar je van alles kon kopen wel flink aan de prijs mercanhdise stuff al bood de crew flink op mijn Hercules CAP ik wilde hem voor geen geld verkopen wel weer leuk badges aangeschaft en de herc een dikke kus te hebben gegeven en op de foto met een van de crew leden was het weer genieten van al het moois!foto’s webmaster André Pouw gaf de Herc een dikke kus je bent fan of je bent het niet!






Fairford 2025 Pakistan Air force ex Hercules C-130H
Fairford 2025 PAKISTAN AIR FORCE EX BAF HERCULES C-130H reg 4497zeker een van de kleur rijkste herc van de static ze kunnen er wat van onze Pakistaanse vrienden rekenen ook een flinke prijs voor een patch te rekenen 20 pond ik heb er een aangeschaft RIAT patch met een herc en een JF 17 er op afgebeeld! Credits André Pouw






