Voor de echte Hercules FAN
01.09.2025 Een impressie van Franse KC-130 reg 61-PQ en Nederlandse Hercules C-130H reg G-781 maar ook diverse VIP Kisten waren aanwezig voor de viering EATC 15 Jaar op Vlb Eindhoven vandaag. Met dank aan Jan Klijs
Ook een mooi plaatje van de Franse KC-130J in landing van Han Kaap !
https://magazines.defensie.nl/vliegendehollander/2025/07/06_gaza
Defensie dropt met C-130 noodgoederen boven Gaza
De Nederlandse bijdrage aan het droppen van noodhulp boven Gaza zit er op. Een C-130 Hercules van de Koninklijke Luchtmacht voerde de afgelopen weken meerdere droppings uit. Tijd voor een terugblik met detachementscommandant van het Air Mobility Command (AMC) luitenant-kolonel Sam.
Tekst: kapitein Arjen de Boer | Foto’s: sergeant-majoor Maartje Roos
Sam is begin augustus met verlof in Zweden als de telefoon gaat. De boodschap is helder: als hij terug is, mag de overste direct door naar Jordanië. Daar moet hij namelijk leidinggeven aan de Nederlandse droppings van noodhulp boven de hongerlijdende Gazastrook. “Uit het nieuws was wel duidelijk dat er een mogelijke inzet zat aan te komen”, blikt de detachementscommandant terug. “De hongersnood in Gaza was flink toegenomen.”
Daarom besluit het kabinet om een C-130 plus bemanning en ondersteunend personeel te sturen (zie ook kaders bij dit verhaal). Samen met landen zoals België en Duitsland worden onder Jordaanse aansturing hulppakketten afgeworpen. Dat gebeurt boven speciaal aangewezen dropzones.
Deze airdrops zijn geen vervanging van het cruciale vrachttransport over land, weet Sam. Een vliegtuig kan nou eenmaal minder vervoeren dan een vrachtwagen. Daarom is de luchtsteun slechts een aanvulling, maar wel een broodnodige: “Met een vliegtuig kunnen we dieper in het gebied komen en op specifieke plekken hulp afwerpen.”
‘Zit er één touwtje niet goed, dan gaat de chute niet open’
Vrijdag 8 augustus is de eerste dropping van zestien goed en veilig ingepakte pallets met noodhulp. Daarin zitten hulpgoederen die door andere landen zijn aangeleverd. In totaal zijn er sindsdien zo’n 130 bundels gecontroleerd uit het vliegtuig ‘gegooid’.
Één zo’n noodpakket met daarin zaken zoals meel, suiker, rijst en soep weegt maximaal duizend kilo, vertelt sergeant-majoor Nicky van 11 Luchtmobiele Brigade. Met elf van zijn tot rigger opgeleide Rode Baretten bouwt hij de bundels zorgvuldig op. Per dag gemiddeld zo’n 25 stuks. Ieder stukje tape, elk touwtje en haakje moet op de juiste plek zitten. “Alles moet honderd procent kloppen. Voor de vliegveiligheid én de mensen op de grond”, zegt Nicky. “De parachute op het pakket moet goed zijn bevestigd, net als het karton onderop dat de landing moet dempen. Zit er één touwtje niet goed, dan gaat de chute niet open.”
Het Nederlandse detachement in Jordanië bestaat uit 45 mannen en vrouwen. Dertig van het Air Mobility Command (AMC), twaalf van 11 Luchtmobiele Brigade, plus ondersteunend personeel en een liaison officier voor het contact met de Jordaanse luchtmacht. De Nederlandse defensieattaché in de hoofdstad Amman speelt een belangrijke rol bij in gang zetten van de Nederlandse deelname en de huisvesting van de eenheid.
Elke dropping vergt een nauwkeurige planning. Welke dropzone wordt er gebruikt? Wat is de situatie op de grond? Wat doet het weer? Die vragen moeten allemaal worden beantwoord voor er een ‘go’ komt. De Jordaanse luchtmacht heeft van de Israëlische autoriteiten een aantal toegestane dropzones gekregen. Deze worden verdeeld onder de deelnemende landen. “Na analyse bleek de helft van de dropzones geschikt voor droppings met de Nederlandse toestellen”, aldus overste Sam. “Op die plekken was ruimte beschikbaar tussen bebouwing en tenten(kampen). Maar de locatie was wel in de buurt van Gazanen zodat zij de goederen makkelijk konden bereiken.”
‘Een verkenningsrondje zit er niet in’
De missie moet in één keer goed gaan; in principe is er geen tweede kans. De duur en route van elke vlucht staat van tevoren vast. Van het schema afwijken is geen optie tenzij er onverhoopt iets niet volgens plan verloopt. “Een verkenningsrondje zit er dus niet in”, aldus Sam. Het droppen van de noodhulp duurt hooguit tien seconden. Een zogeheten static line trekt de parachute open vlak nadat de bundel van de geopende laadklep is gegleden. Daarna is het meteen doorvliegen het gebied uit. Na de landing vinden de debrief en evaluatie van de vlucht plaats.
Ja 71 jaar en alweer een paar dagen geleden alweer om percies te zijn 23 augustus 1954 eerste vlucht van het werk paard van vele luchtmachten wij als fans genieten elke dag naar meer nieuws maar ook historie met betreking door ons zo geliefde hercules en toevalig net zo oud als ik daardoor denk ik dat ik echt verknocht geraakt ben aan de herc zeg maar herc in mijn bloed en gelukig zijn er meer Fans en met plezier houd ik de website en facebook pagina mijn eerste ontmoeting met de Herc kwam tot stand in 1996 dankzij John van Noorloos tijdens opendag Leeuwarden waar RNLAF HERCULES voor het eerst aanwezig was maar ook heb ik zelf een keer mee mogen vliegen met de RNLAF C-130H-30 Herc een lang weekend naar Fairford 1996 om nooit te vergeten helaas waren er toen nog geen digitale camera’s maaar nog steeds krijg ik en andere fans niet genoeg van het bijzondere werkpaard van onze Luchtmacht maar ook in dienst bij vele ander Luchtmachten over de hele wereld !!
Own clicks, Woensdag 30 juli 2025 dagje Eindhoven, mooiste visitor Noorse Luchtmacht Hercules C-130J reg 5699 CREDITS JOHAN VAN BUNT
Fairford 2025 PAKISTAN AIR FORCE EX BAF HERCULES C-130H reg 4497zeker een van de kleur rijkste herc van de static ze kunnen er wat van onze Pakistaanse vrienden rekenen ook een flinke prijs voor een patch te rekenen 20 pond ik heb er een aangeschaft RIAT patch met een herc en een JF 17 er op afgebeeld! Credits André Pouw
Mooie foto’s van Ronald Zwanenburg en Arthur Bijster vast en zeker vanwege het bezoek van Trump aan de NAVO TOP !
The largest aerial firefighting force on Earth just got bigger C-130 Hercules airtanker is now ready to deploy across California.
Since our first retrofitted C-130 began battling fires last year, it’s dropped 253,000+ gallons of retardant across 90 missions. VIA FACEBOOK SARMILA PRINCE
Nr 3 van uitbreiding collection dit keer ook wat anders en bijzonder Hercules part nr 2098 of 6,500 van en HC-130H reg 1790 van de US Coast Guard onderste twee foto’s via aviation shop Aalsmeerderbrug
On May 13, 2025, a Lockheed C-130H Hercules with code FAE-898, operated by the Ecuadorian Air Force (Fuerza Aérea Ecuatoriana), experienced an uncontrolled movement incident at Latacunga-Cotopaxi International Airport in Ecuador. While being prepared for an internal flight, as the flight crew started the engines, the aircraft began an uncommanded roll across the ramp area. Both the main and emergency brake systems reportedly failed to respond, preventing the aircraft from stopping. The uncontrolled movement ended when the nose of the aircraft dropped into a nearby drainage ditch, where it came to a stop. The crew shut down the aircraft and evacuated safely with no injuries reported. The aircraft was later recovered to the ramp, with minor and repairable damage. The Ecuadorian Air Force has launched an investigation into the cause of the brake failure.
Vandaag op Leeuwarden mooie foto van Hercules C-130H reg 747 foto Guus Winter Bedankt
Foto 2 van Jeroen Land
